BMW e24 635CSI, 1979

  • Das Fahrwerk wurde komplett restauriert, sandgestrahlt und pulverbeschichtet

  • Sämtliche Schrauben kamen ins Ultraschallbad und wurden chromatisiert

  • Rundum bekamen alle Lager neue Gummis

  • Koni-Stossdämpfer kamen zum Einsatz

  • H&R-Federn wurden verbaut

  • Die Hinterachse wurde von einem Spezialist unseres Vertrauens revidiert

  • Neue Sperrkörper wurden eingesetzt und frisch abgedichtet

  • Die Antriebswelle wurde komplett revidiert

  • Alle Lager und Manschetten wurden ersetzt

BMW E30 325i Cabrio, 1991

Dieser Wagen wurde vor dem Abbruch gerettet! Die Karosserie war ich einem bedauernswerten Zustand mit vielen Beulen, Verformungen und Rost. Das gesamte Interieur war total verbraucht und bedurfte einer Restauration. Der Motor hatte verbogene Ventile, der Zahnriemen gerissen.

  • Das Fahrzeug wurde komplett zerlegt

  • Die Karosserie wurde geschweisst und mit Reparaturblechen (Bleche zum Teil angefertigt) repariert (an den bekannten Orten wie Federaufnahmen, Wagenheberaufnahmen und Heckblech).

  • Das Fahrzeug wurde neu lackiert und mit neuen Türen und Kotflügel (original BMW) ergänzt.

  • Der Motor wurde komplett revidiert (neue Pleuellager gehohnt und Übermasskolbenringe montiert, Aluteile ersetzt)

  • Die Anbauteile aus Stahl wurden sandgestrahl und pulverbeschichtet, die Schrauben kamen ins Ultraschallbad und wurden chromatisiert

  • Das Fahrwerk und Achsen wurden sandgestrahlt und pulverbeschichtet

  • Alles wurde mit neuen Gummis und Lager (Original BMW) ausgerüstet

  • Neue Dämpfer Bildstein B6

  • Neue Tieferlegungsfedern H&R 40 mm

  • Die Hinterachse und das Schaltgetriebe wurde gereinigt und neu abgedichtet

  • Das Interieur wurde komplett vom Sattler mit Leder neu bezogen

  • Teppiche wurden neu angefertigt

  • Neues Cabi-Verdeck wurde hergestellt

  • Die Auspuffanlage wurde entrostet und neu lackiert. Dazu gab es einen neuen Endtopf von Eisenmann mit Zertifikat

  • Die Felgen stammen von Alpina in den Dimensionen VA 7X16 und HA 8X16